Kategorienarchiv: Technik

Funktionsweise Die innovative Voith-Strömungskupplung zum Anfahren schwerer Lasten machte Porsche berühmt. Sie wurde nach dem Erfinder Prof. Dr. Föttinger (1877–1945) auch als Föttingerkupplung bezeichnet. Von Ferdinand Porsche wurde sie erstmalig im „Volksschlepper“ eingesetzt. Sie war dadurch bei Porsche nicht mehr wegzudenken. Folgende Vorteile ergaben sich daraus. Der Motor kann auch bei Last am Berg nicht abgewürgt werden Das Anfahren kann elastisch in jedem Gang erfolgen Der Verschleiß an Motor und Kupplung wird erheblich vermindert Ein leichtes schalten unter allen Bedingungen ist möglich. Die Voith-Strömungskupplung ist eine hydrodynamische Kupplung Sie besteht in ihren Hauptbauteilen aus zwei Schaufelrädern – dem Pumpen-und Turbinenrad – sowie einer umschließenden Schale. Beide Räder sind relativ zueinander gelagert.Die Kraftübertragung erfolgt verschleißarm, es findet keine mechanische Berührung der kraftleitenden Teile statt.In der Kupplung befindet sich eine konstante Menge Öl.Die vom Antriebsmotor abgegebene mechanische Energie wird in dem mit ihm verbundenen Pumpenrad in Strömungsenergiedes Öls umgesetzt. Im Turbinenrad wird diese…

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Warum? Der Kompressionsdruck gibt mir eine Aussage über die Dichtigkeit/Leistung eines Zylinders. Beim Messen eines Zylinders erhöht sich der Druck bei jedem Verdichtungshub auf dem Manometer des Kompressions-Prüfgerätes (Schreibgerätes), bis das Maximum erreicht ist. Wenn der Druck deutlich niedriger als vom Motorhersteller angegeben ist und sich auch nicht weiter erhöht, dann können folgende Teile verschlissen sein: Ventile schließen nicht mehr richtig Zylinderkopfdichtung (wenn vorhanden) undicht Kolbenringe undicht / verschlissen Ist der Verdichtungsdruck deutlich höher als vom Hersteller angegeben, kann der Brennraum mit Ölkohle verkokt sein Als Alternative der Kompressionsdruckmessung kann, man die Druckverlustmessung durchführen. Diese dient auch dazu den Schaden näher einzugrenzen, wie diese funktioniert erkläre ich in einem weiteren Artikel Vorbereitung Batterie geladen Luftfilter reinigen und neu befüllen (Ölbadluftfilter) die anderen sollten auch sauber sein Ventilspiel kontrollieren (Wichtig) Der Motor sollte ca. 80°C haben (Betriebs warm) Der Motor darf nicht anspringen bei der Prüfung! 1. Gashebel auf Nullförderung2. Düsenleitungen zur…

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Die Druckverlustprüfung wird erst dann durchgeführt, wenn der Kompressionstest nicht in Ordnung war.   Durch die Öffnung der Einspritzdüse oder der Glühkerze wird Druckluft in den Zylinder gepumpt. Bevor man Druckluft auf den Kolben eines bestimmten Zylinders gibt, muss man die Kurbelwelle in OT-Stellung bringen und den Motor gegen Drehen sichern.   z.B. Gang einlegen und Handbremse anziehen   Das heißt, der Motor muss sich im Arbeitstakt (Verdichtungstakt) befinden, die Ventile müssen geschlossen sein. Druckverlusttester Der Sollwert für den Druckverlust beträgt 10 bis 15 Prozent, bei Motoren mit hoher Laufleistung sind bis zu 20 Prozent möglich. Zusätzlich soll die Abweichung der einzelnen Zylinder nicht höher als 25% sein. Bei unseren alten Traktoren gibt es keine Angabe zum Druckverlust. Deshalb ist dieser Test interessant um herauszufinden wo eine Undichtigkeit entstanden ist. Druckverlusttester Eigenbau Hat mein keinen Druckverlusttester kann man sich behelfen indem man über einen Adapter den man sich leicht selber…

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Ein Differential wird nötig, wenn man beim Fahren einer Kurve mit dem Traktor das Innenrad auf einer Achse eine kürzere Strecke zurücklegt als das Außenrad. Damit dreht das innere Rad auch langsamer, was es unmöglich macht, beide Räder starr mit der Antriebsachse zu verbinden. Daraus resultieren unterschiedliche Geschwindigkeiten der beiden Antriebsräder. Um diese Geschwindigkeitsdifferenz auszugleichen, ist die Lösung ist das Differentialgetriebe. Würde man mit einer starr verbundenen Achse unterwegs sein könnten folgende Schäden entstehen: Warum ist denn die Differentialsperre da? Unsere Differentiale an den alten Schleppern besitzen den Nachteil, dass sie ein Rad, das auf einen losen/weichen Untergrund oder auf Eis gerät, durchrutschen lassen. Das Durchrutschen kann man vermeiden, wenn eine Differenzialsperre vorhanden ist. Diese wird im allgemeinen bei unseren Schleppern mit dem Fuß betätigt und ist rein mechanisch. Drückt man sie, dann wird die Ausgleichswirkung des Differentials aufgehoben und beide Räder sind „Starr“ miteinander verbunden. Nach der Anleitung unserer…

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Wie stelle ich die Bremse am Porsche Traktor ein? Die Betriebsbremse eines alten Schleppers ist in der Regel über ein Gestänge mechanisch ausgeführt. Es werden die hinteren Räder gebremst. Die Fußbremse und die Handbremse können auf eine Bremse (Belag) wirken. Die Handbremse kann aber auch auf eine gesonderte Bremstrommel wirken. Viele Traktoren haben getrennte Pedale die mit einem Hebel verbunden sind, dieses diente dazu im Gelände die Bremse einzeln zu betätigen um damit zu „lenken“. Da die Bremse ja nur auf die Hinterräder wirkt ist es sehr wichtig das sie 100% funktioniert, damit die Bremse gleichmäßig wirkt muss die Bremse richtig eingestellt sein, denn würde nur z.B. nur eine Seite bremsen, dann könnte der Trecker zu einer Seite ausbrechen. Nachdem die die Bremsbeläge erneuert wurden müssen sie eingestellt werden. Diese Prozedur muss unter Umständen mehrfach wiederholt werden, da sich die Bremsbeläge erst in der Trommel einschleifen müssen (wenn sie erneuert wurden),…

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