Kompression am Traktor prüfen

Kompression am Traktor prüfen

Warum?

Der Kompressionsdruck gibt mir eine Aussage über die Dichtigkeit/Leistung eines Zylinders.

Beim Messen eines Zylinders erhöht sich der Druck bei jedem Verdichtungshub auf dem Manometer des Kompressions-Prüfgerätes (Schreibgerätes), bis das Maximum erreicht ist.

Wenn der Druck deutlich niedriger als vom Motorhersteller angegeben ist und sich auch nicht weiter erhöht, dann können folgende Teile verschlissen sein:

  • Ventile schließen nicht mehr richtig
  • Zylinderkopfdichtung (wenn vorhanden) undicht
  • Kolbenringe undicht / verschlissen

Ist der Verdichtungsdruck deutlich höher als vom Hersteller angegeben, kann der Brennraum mit Ölkohle verkokt sein

Als Alternative der Kompressionsdruckmessung kann, man die Druckverlustmessung durchführen. Diese dient auch dazu den Schaden näher einzugrenzen, wie diese funktioniert erkläre ich in einem weiteren Artikel

Vorbereitung

Batterie geladen

Luftfilter reinigen und neu befüllen (Ölbadluftfilter) die anderen sollten auch sauber sein

Ventilspiel kontrollieren (Wichtig)

Der Motor sollte ca. 80°C haben (Betriebs warm)

Der Motor darf nicht anspringen bei der Prüfung!

1. Gashebel auf Nullförderung
2. Düsenleitungen zur Sicherheit lösen

Man kann die Prüfung über die ausgebaute Glühkerze oder die ausgebaute Einspritzdüse machen.

Es kommt darauf an, welches Messgerät oder welchen Adapter man hat.

Als Beispiel nehmen wir mal die Glühkerze.

Glühkerze ausbauen und den Anlasser drehen lassen, bis der Druck nicht mehr ansteigt.

Das macht man dann bei jedem Zylinder.

Um Verfälschungen der Messwerte zu vermeiden, sollten alle Zylinder drucklos mitlaufen, das heißt Einspritzdüse oder Glühkerzen ausbauen. So hat der Anlasser fast immer die gleiche Drehzahl.

Im Porsche Handbuch gab es folgende Werte bei 80 °C Motortemperatur

 

24-28 kg/cm²  sehr gut
22-24 kg/cm²gut
18-22 kg/cm²noch brauchbar
unter 18 kg/cm²unbrauchbar

1 kg/cm² =0,98 bar ~ 1 Bar oder 1 atü

 

 

 

 

 

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