Die Druckverlustprüfung wird erst dann durchgeführt, wenn der Kompressionstest nicht in Ordnung war.
Durch die Öffnung der Einspritzdüse oder der Glühkerze wird Druckluft in den Zylinder gepumpt.
Bevor man Druckluft auf den Kolben eines bestimmten Zylinders gibt, muss man die Kurbelwelle in OT-Stellung bringen und den Motor gegen Drehen sichern.
z.B. Gang einlegen und Handbremse anziehen
Das heißt, der Motor muss sich im Arbeitstakt (Verdichtungstakt) befinden, die Ventile müssen geschlossen sein.
Der Sollwert für den Druckverlust beträgt 10 bis 15 Prozent, bei Motoren mit hoher Laufleistung sind bis zu 20 Prozent möglich.
Zusätzlich soll die Abweichung der einzelnen Zylinder nicht höher als 25% sein.
Bei unseren alten Traktoren gibt es keine Angabe zum Druckverlust. Deshalb ist dieser Test interessant um herauszufinden wo eine Undichtigkeit entstanden ist.
Hat man keinen Druckverlusttester, kann man sich behelfen, indem man über einen Adapter, den man sich leicht selber bauen kann, Druckluft in den Zylinder einbringt.
Durch die Hörprobe kann man feststellen, an welchen Stellen die Luft entweicht.
Erkenntnisse bei der Druckverlustprüfung
Die folgenden Erkenntnisse können bei der Druckverlustprüfung auf Undichtigkeiten hinweisen und mögliche Defekte identifizieren.
| Erkenntnis (Geräusch) | Möglicher Defekt |
|---|---|
| Geräusche im Ansaugtrakt | Einlassventil(e) undicht |
| Geräusche im Auspuff | Auslassventil(e) undicht |
| Geräusche am Ölmessstab oder an der Kurbelgehäuseentlüftung | Kolbenringe, Zylinderlaufbahn verschlissen, Risse oder Loch im Kolben |
| Geräusche an der Kerzenöffnung des Nachbarzylinders | Undichtigkeit der Zylinderkopfdichtung zwischen den Zylindern |
| Blasenbildung im Kühlsystem | Zylinderkopfdichtung defekt, Riss im Zylinderkopf oder Zylinder |
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