Archiv des Autors: Torsten

Hier erkläre ich wie man seinen Traktor Winterfest macht. Der Winter steht wieder vor der Tür. Damit es im Frühjahr kein böses Erwachen gibt, sollte auch das Einmotten gelernt sein, sodass man sich zu nächsten Saison wieder direkt auf sein „Schätzchen“ freuen kann. Ich hoffe, dem einen oder anderen zu helfen. Hier findet ihr das entsprechende Dokument. Viel Spaß beim nach machen euer Porsche Standard

allgemeiner Schaltplan der Blinkanlage Wenn man die Bremsleuchten (sofern überhaupt vorhanden) außer Acht lassen kann und derBlinkerschalter gerade mal drei Klemmen hat. Dann redet man von einer Einkreis-Anlage, da ein Stromkreisreicht, die jeweils links und rechts angebrachten Blinkerleuchten zum Blinken zu bringen. Dem Warnblinkerschalter liegt bei Lieferung ein entsprechender Kabelsatz bei. Das braune Kabel (31) gehtan Masse, das rote Kabel (30) wird an eine Sicherung mit Dauer plus (Spannung auch ohne Zündung) angeklemmt,dementsprechend kommt das schwarze Kabel (54 oder 15; 54 und 15 sind nur verschiedene Bezeichnungen für diegleiche Sache: Spannung bei Zündung ein) an eine Sicherung mit Spannung bei eingestecktem Schlüssel unddas gelbe Kabel (54f) geht an die Klemme 49 des Blinkgebers. 54f ist einfach eine Umleitung der Spannung vom Warnblinkerschalter an den Blinkgeber. Ziel der Übung: Der Warnblinker geht also immer unabhängig davon, ob der Zündschlüssel steckt oder nicht; der Blinker geht nur beieingeschalteter Zündung.Das blaue Kabel (L)…

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Schaltpläne Porsche Traktoren Schaltpläne können nur noch gegen eine kleine Spende heruntergeladen werden. Ich bitte um Verständnis, dass ich nicht alles kostenlos zur Verfügung stellen kann, denn der Server und alles drumherum kosten mich doch einiges. Du bist nur noch wenige Schritte vom Download der Datei entfernt. 1. Spende per PayPal einen angemessenen Unkostenbeitrag deiner Wahl (zb. 10 Euro) 2. Schicke eine eMail an info@porsche-standard.de und sage mir welchen Schaltplan du benötigst 3. Du bekommst eine Antwort mit dem Link zum Download Spenden

Motordaten Porsche Master 418 Bauart 4 Zylinder Luftgekühlt Leistung 50 PS Hub 116 mm Bohrung 95 mm Hubvolumen 3288 ccm Verdichtung 19:1 Nenndrehzahl 2000 u/min / 2100 Spez.Kraftstoffverbr. ca /PSh Spez. Ölverbr. ca  g/PSh Drehrichtung links Arbeitsweise 4 Takt Wirbelkammer Leergewicht 2100 kg Geschwindigkeit Bereifungsabhängig 20 km/h

Motordaten Porsche Master 408 Bauart 4 Zylinder Luftgekühlt Leistung 50 PS Hub 116 mm Bohrung 95 mm Hubvolumen 3288 ccm Verdichtung 19:1 Nenndrehzahl 2000 u/min Spez.Kraftstoffverbr. ca /PSh Spez. Ölverbr. ca  g/PSh Drehrichtung links Arbeitsweise 4 Takt Wirbelkammer Leergewicht 2450 kg Geschwindigkeit Bereifungsabhängig 20-29 km/h

Motordaten Porsche Master P144 Bauart 4 Zylinder Luftgekühlt Leistung 44 PS Hub 116 mm Bohrung 95 mm Hubvolumen 3288 ccm Verdichtung 19:1 Nenndrehzahl 2000 u/min Spez.Kraftstoffverbr. ca /PSh Spez. Ölverbr. ca  g/PSh Drehrichtung links Arbeitsweise 4 Takt Wirbelkammer Leergewicht 2095 kg Geschwindigkeit Bereifungsabhängig 26-29 km/h

Motordaten Porsche Junior 4 Bauart 1 Zylinder Luftgekühlt Leistung 14 PS Hub 116 mm Bohrung 95 mm Hubvolumen 822 ccm Verdichtung 19:1 Nenndrehzahl 660 u/min Spez.Kraftstoffverbr.   Spez. Ölverbr. ca 1,5 – 2 g/PSh Drehrichtung links Arbeitsweise 4 Takt Wirbelkammer Gewicht 845 kg Geschwindigkeit 19,9 km/h

Zustand Preis in Euro 1 12000,- 2 9000,- 3 6000,- 4 2000,- 5 1000,-

Der Super L 308 unterscheidet sich vom Super N 308 durch die serienmäßige Doppelkupplung. Damit war der Betrieb von Zapfwellen getriebenen Mähdreschern oder Hochdruckpressen möglich. Zusätzlich kommt der Mähantrieb nicht mehr von der Frontzapfwelle, sondern aus einem Zwischengehäuse, das sich zwischen Motor und Getriebe befindet. Der Super L 308 wurde bis 1960 gebaut und dann durch den Super L 318 abgelöst. Quelle: Wikibooks

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